سفينة حاويات كبيرة تغلق قناة السويس المصرية
كان من غير المحتمل يوم الخميس إنهاء سريع لاضطراب حركة المرور في قناة السويس المصرية ، حيث لم تحقق جهود سحب سفينة ضخمة عالقة تقدمًا يذكر ، وقال رئيس فريق الإنقاذ المعين حديثًا إن الأمر قد يستغرق “أيامًا إلى أسابيع” لإعادة تعويمها السفينة.
جنوح سفينة إيفر جيفن بسبب عاصفة ترابية
أفاد مسؤولون مصريون أن سفينة إيفر جيفن ، التي يبلغ وزنها 224 ألف طن والمسجلة في بنما وطولها 400 متر وعرضها 59 مترا ، قد تقطعت بها السبل منذ صباح الثلاثاء بعد أن جنحت بسبب “عاصفة ترابية” وسوء الأحوال الجوية .
حاولت ثمانية زوارق قطر ، بما في ذلك زورق يبلغ وزنه 160 طناً ، بلا هوادة سحب السفينة دون نجاح يذكر. قال بيتر بيردوفسكي ، رئيس شركة هولندية استأجرتها مصر لتنظيف الملاحة في الممر المائي الحيوي ، إن الاستراتيجية غير فعالة.
وقال بيردوفسكي لبرنامج Nieuwuur الهولندي يوم الأربعاء “إنه ، بطريقة التحدث ، حوت ثقيل للغاية على الشاطئ”. “السفينة ، بالوزن الذي تمتلكه الآن ، لا يمكن حقاً سحبها. يمكنك نسيانها.”
وقال بيردوفسكي إن استراتيجية أخرى تتمثل في إزالة المياه والنفط من السفينة لتقليل الوزن ، وربما تفريغ الحاويات. واعترف ، مع ذلك ، أن الأمر قد يستغرق أسابيع لإكمال المهمة.
قالت مصر إنها أوقفت جميع الملاحة في القناة يوم الخميس ، بعد أن سمحت لفترة وجيزة لـ 13 سفينة في بورسعيد بالتحرك جنوبا يوم الأربعاء فقط بعد أن أدركت أن جهود الإنقاذ تستغرق وقتًا أطول مما كان متوقعًا في البداية.
جهود متواصلة من هيئة قناة السويس من اجل استئناف الملاحة بشكل كامل
وقالت هيئة قناة السويس في بيان: “كان من المتوقع أن تواصل السفن الـ 13 عبورها عبر القناة وفق التوقعات الخاصة بوقت الانتهاء من أعمال تعويم سفينة التأريض ، لكن كان لابد من اعتماد سيناريو بديل ؛ وهو وضع تلك السفن الراسية في منطقة انتظار البحيرات المرة حتى يمكن استئناف الملاحة بشكل كامل بعد تعويم السفينة “.
قالت شركة شوي كيسن كايشا ، المالكة اليابانية للسفينة ، إنها تعتذر “عن التسبب في قدر كبير من القلق للسفن المقرر إبحارها … وجميع الأطراف المتضررة من هذا الحادث. ونحن مصممون على مواصلة العمل الجاد لحل هذا الوضع في أقرب وقت بقدر الإمكان.”
وأظهرت خرائط التتبع أن أكثر من 100 سفينة تقف في وضع الخمول جنوب السفينة العالقة ، مما يسد ممرًا مائيًا استراتيجيًا يوفر أقصر رابط بحري من آسيا إلى أوروبا من خلال ربط البحر الأبيض المتوسط بالبحر الأحمر.
تم افتتاح قناة السويس عام 1869 وتم تمديدها عام 2015.
في العام الماضي ، مرت 18،829 سفينة عبر القناة في كلا الاتجاهين.
تحويل مسار ناقلات اخرى الى رأس الرجاء الصالح
قالت المحللة في كبلر ريبيكا شيا إن ثلاثا من الناقلات جار تحويلها نحو المسار الأطول حول رأس الرجاء الصالح، واضافت أن غالبية الناقلات التي حولت مسارها تتجه الآن إلى أماكن أخرى بعد أن كانت وجهتها في الأساس هي قناة السويس. وأضافت أن 4 ناقلات تحمل شحنات من الولايات المتحدة وقطر، فيما لا تحمل البقية أي شحنات. وقالت شيا إن 6 سفن للغاز الطبيعي المسال تنتظر الدخول على جانبي القناة مع وجود سفينة أخرى تسمى غولار تندرا عالقة في القناة منذ، الثلاثاء. وأضافت “ستتأثر خطط عبور ما إجماليه 16 سفينة غاز طبيعي مسال لقناة السويس إذا استمر الازدحام حتى نهاية الأسبوع الجاري”.
وتقول: “سيكون هناك تأخير كبير في جدول التحميل في راس لفانفي بداية أبريل بسبب الازدحام”.
ورأس الرجاء الصالح معبر معروف لدى الكثير من البحارة، لكن أول من سمى الرأس ووصف جغرافيته كان المستكشف البرتغالي بارثولوميو دياز في 5 يونيو عام 1488.
وسمى هذا الرأس برأس العواصف لكثرة العواصف التي واجهته هناك، والذي أطلق اسم رأس الرجاء الصالح هو ملك البرتغال جون الثاني.
